Правительство Южной Кореи объявило о планах по реализации инфраструктурных проектов на сумму 2 миллиарда долларов, предназначенных для поддержки судоходной отрасли. Причиной тому – систематическое падение фрахтовых ставок.
Согласно прогнозам, объем заказов на строительство новых судов может резко сократиться в 2023 году. В ответ правительство объявило, что будет инвестировать в разработку новых технологий для судостроения, а также изменит отраслевую политику для решения проблемы нехватки рабочей силы.
Согласно сообщениям южнокорейских СМИ, правительство хочет принять меры для поддержки отрасли, чтобы уменьшить вероятность нового кризиса, подобного кризису середины 2010-х годов, также вызванного падением ставок.
Тогда кризис настиг компанию Hanjin Shipping, которая была одним из крупнейших перевозчиков Южной Кореи и занимала шестое место по доле рынка для судоходных маршрутов доставки из Азии в Северную Америку. Компания с задолженностью в 5 миллиардов долларов обратилась к своим кредиторам и в суды, но в конечном итоге была объявлена банкротом и ликвидирована в начале 2017 года. В то же время Hyundai Merchant Marine обратилась за защитой в суд и была выручена Корейским банком развития. КБР остается крупным инвестором HMM после ребрендинга.
Новый план правительства направлен на использование дивидендов от HMM, полученных благодаря росту рынка в последние два года. Эти ресурсы будут использовать для финансирования мер по снижению давления, в частности, на малых и средних перевозчиков. Правительство запустит ряд новых программ, включая собственный индекс фрахтовых ставок, ориентированный на Корею. В корейском министерстве рыболовства и океанических ресурсов заявили, что Шанхайский индекс неадекватно отражает местные условия. Korea Ocean Business Corp. уже начала работу над индексом, он будет называться Korea Container Composite Index (KKCI) и базироваться на ставках по 13 маршрутам из Пусана, крупнейшего порта Южной Кореи, в Азию, Северную Америку и Европу.
Одна из ключевых инициатив предусматривает выделение более 700 миллионов долларов на помощь мелким перевозчикам в реструктуризации. Еще 215 миллионов долларов в виде прямой помощи будут предоставлены компаниям, испытывающим нехватку денежных средств. Кроме того, для поддержки более мелких перевозчиков, в том числе на внутренних маршрутах, а также судостроительной отрасли, Korea Ocean Business Corp. планирует инвестировать 1,2 миллиарда долларов в строительство до 50 судов к 2026 году. Это обеспечит пропускную способность, а также предоставит дополнительную работу судостроителям, которые обеспокоены тем, что после нескольких лет рекордных заказов их бизнес может замедлиться из-за глобального экономического кризиса.
Корейская международная торговая ассоциация также будет работать с HMM над разработкой долгосрочных контрактов на доставку.